このレポートは、「日本の廃道」2010年5月号に掲載された「特濃廃道歩き　第27回　浪江森林鉄道　真草沢線」を加筆修正したものです。当記事は廃道探索をテーマにしており、不用意に真似をした場合、あなたの生命に危険が及ぶ可能性があります。当記事を参考にあなたが廃道へ赴き、いかなる損害を受けた場合も、作者（マイみちスト）およびみちこ編集室・道の駅連絡会は責を負いません。

林鉄界の秘宝！　幻の「三段インクライン」を解明せよ！

◆　9:13　再々度の真草沢底

　隧道を抜けてさらに200ｍほど進むと、ついに真草沢の谷底が目線の高さに上がってきた。谷底はゴーロ状になっていて、苔生した岩石の隙間を透き通った水が少量流れていた。路盤は沢を渡るつもりらしく、低い築堤となってゴーロの中に入っていく。築堤上には細い雑木が育っていた。

築堤は最後、「突堤」のようになって、終わっていた。

そう、終わっていた。

築堤の突端に立つと――

壁のような山が、あった。

　「合流点」から遡り続けた真草沢は、流長約1.2km、落差約150ｍで、稜線を衝く巨大なゴーロに突き当たった。

そこは谷の奥とは思えないほど広大で、築堤の行き止まりに立つ眺めは、円形闘技場（コロッセオ）の闘舞台からの仰瞰を連想した。敵前逃亡を許さない、ギザギザの稜線が頭上を囲んでいる。ゴーロを埋め尽くした無数の苔生す岩石は、私の苦闘（ファイト）に期待する残虐な観客の姿に重なった。

そんな“客席”に、奇妙な隙間が存在していることを、私は見逃さなかった。

　インクラインだッッ！！　

　それは本当にたまらない風景だった。

１本目のインクラインから隧道を挟みつつ、おおよそ３００ｍの水平な行程で、「中部軌道」は真草沢のゴーロに終わりを迎えた。そのバトンを引き継ぐのは、２本目のインクラインだった。

インクラインは下から上まで一望できた。１本目よりも間違いなく大きいと思った。てっぺんは青空に張り付き、霞んでいた。

　軌道は石垣の築堤で終わっていたが、末端は橋台だった。真草沢を渡る低い木橋が架かっていたのだろうが、それはインクラインの始まりでもあった。真っ直ぐ対岸の斜面に取り付いた路盤は、傾斜路となって、直線のまま……

天を打つ！

　これから約束されている苦闘の事も一時は忘れ、私はインクラインというものが根源的に持つ、力強さを絵に描いた魅力に打たれていた。全てが理想的な、“絵になるインクライン”だと思った！

きっと時期も最高だったのだ。林床が見通せる時期だからこその、究極の眺めだったろう。

あはは。これを上るとか、あはあはは……。