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『このレポートは、「日本の廃道」2013年7月号に掲載された「特濃廃道歩き 第40回 茂浦鉄道」を加筆修正したものです。当記事は廃線探索をテーマにしており、不用意に真似をした場合、あなたの生命に危険が及ぶ可能性があります。当記事を参考にあなたが廃道へ赴き、いかなる損害を受けた場合も、作者(マイみちスト)およびみちこ編集室・道の駅連絡会は責を負いません。』

茂浦鉄道 【机上調査編 第11回】

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まいにちみちこ編集室
https://my-michi.com/column/43279586/29480

【机上調査編 第2回】より、前述の「日本の廃道」では未公開の、完全新規の執筆内容となります。

 

幻の大陸連絡港と運命を共にした、小さな未成線

 

所在地 青森県東津軽郡平内町

探索日 2010/6/6

 

【机上調査編 お品書き】

 

第1章.会社設立と計画

第2章.工事の進捗と挫折(←今回)

第3章.復活の努力と解散

 

 

第2章.工事の進捗と挫折(続き)

 

軽便鉄道法の鉄道開業の流れ

(青字は茂浦鉄道の現在の進捗)

 

会社の行為             国の行為

1.免許申請

                 2.免許交付

3.工事施工認可申請書《期限有》

                 4.施工認可

5.工事着手《期限有》

6.工事竣功《期限有》

7.運輸開始許可申請

                 8.監査

                 9.運輸開始許可

10.開業

 

停滞しています! このレポートのことではない。確かにこのレポートも暗澹たる机上調査が続いている気もするが、原因は、停滞している茂浦鉄道の工事のせいだ。

着工1年目では5割ほど工事が進み、1回目の竣功延期を許されての着工2年目は竣功を期待されたが、いざ終わってみれば前年からほとんど工事が進まなかったことを2回目の竣功延期申請書の中で告白した茂浦鉄道。

読者諸兄も、そろそろ予感を深めたのではなかろうか。ああ、これはダメっぽい。この2年目の失速からの停滞は、物事が失敗するときの駄目なときのパターンだと。大正時代の鉄道工事がどうのではなく、我々の生活の場面でも、こういうパターンは失敗に繋がりやすいと思われるのだ。

 

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 この記事を書いた「マイみちスト」
ひらぬまよしゆき(よっきれん)
廃道探索とその情報発信を生業にする、日本初のプロ・オブローダー(オブローダーとは廃道探索者)を自称。幼少を過ごした秋田県で廃道探索の面白さに目覚め、東北地方の素朴な道をこよなく愛する。様々な道路の風景の中でも、人の英知と労働が大地を穿つ形となったトンネルが、特に大好き。東京都日野市在住だが、年の半分近くは秋田で生活する。1977年生まれ。

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Comment (1)
  1. アバター わんこ さん

    雰囲気がありますね

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